Formule 1 : c'est reparti pour une saison !

Dans le petit monde de la Formule 1, ce qui est en train de se passer cette année est une vraie révolution. Tout d'abord, on a découvert une nouvelle carte des circuits. Si celui de Spa-Francorpchamps (Belgique) fait de nouveau partie du calendrier, celui de Saint-Marin (Italie) a en revanche été éliminé de la liste... Au final, il y aura 9 courses en Europe contre 8 dans le reste du Monde. Cela équilibre les choses...




Voici le calendrier de la saison :

18 mars : Australie (Albert Park de Melbourne)
8 avril : Malaisie (Sepang)
15 avril : Bahreïn (Sakhir)
13 mai : Espagne (Circuit de Catalunya à Barcelone)
27 mai : Monaco
10 juin : Canada (Circuit Gilles-Villeneuve à Montréal)
17 juin : Etats-Unis (Indianapolis)
1er juillet : France (Magny-Cours)
8 juillet : Grand-Bretagne (Silverstone)
22 juillet : Allemagne (Nürburgring)
5 août : Hongrie (Hungaroring de Budapest)
26 août : Turquie (Istanbul)
9 septembre : Italie (Monza)
16 septembre : Belgique (Spa-Francorchamps)
30 septembre : Japon (Mont-Fuji)
7 octobre : Chine (Shanghai)
21 octobre : Brésil (circuit d'Interlagos à Sao Paulo)

Au sein même des écuries, on assiste ensuite à de petits changements. Les plus croustillants, ceux que les spécialistes suivront de près durant toute la saison ? L'arrivée de Fernando Alonso chez McLaren-Mercedes, celle de Kimi Räikkönen chez Ferrari (qui évoluera aux côtés du Brésilien Felipe Massa) et celle d'un petit nouveau chez Renault orphelin de son double champion du Monde,
le Finlandais Heikki Kovalainen (il sera suivi de près par son coéquipier Giancarlo Fisichella).

Enfin, le fameux règlement tant décrié par les adversaires des deux grands, Renault et Ferrari, évolue lui aussi. Cette année un seul manufacturier sera présent dans les paddocks, Bridgestone, et plus aucun directeur d'écurie pourra jouer sur les pneumatiques pour faire la différence. Autre spécificité : la limitation des moteurs à 19 000 tours/minute sur les V8. Les pilotes devront donc accomplir des merveilles s'ils veulent faire la course en tête et les ingénieurs, quant à eux, seront bien obligés de faire porter leurs efforts sur l'aérodynamique des voitures s'ils veulent que ces dernières soient les plus performantes possibles.



Mais tout ceci se jugera sur le circuit de Melbourne où pilotes et écuries auront tout le loisir de nous démontrer qu'ils ont su s'adapter... Pour info, le Grand Prix d'Australie est à suivre en direct sur TF1 dans la nuit de samedi à dimanche dès 4h00 du matin ! Et pour ceux qui n'auront pas eu le courage de se lever d'aussi bonne heure, sachez qu'une rediffusion est programmée dimanche à 9h00. Aux commentaires : Jacques Laffite, Christophe Malbranque et Jean-Louis Moncet !