On se baladait tranquillement dans les travées du Mondial de l'auto, car on n'est pas racistes et on aime aussi bien les 2 roues que les 4 roues chez Misteractu. Nous nous sommes retrouvés par hasard sur le stand de Cofiroute. En utilisateur du périph parisien trop souvent impraticable, on a été ravis d'apprendre que la société d'autoroute allait boucler l'idée de « super périph » parisien avec l'A86, en construisant un tunnel de 10 kms à 2 fois 3 voies ! Une bien belle idée qui facilitera grandement nos déplacements même si l'ouvrage sera évidemment payant (une première pour une autoroute urbaine). Le hic : le tunnel sera interdit aux deux-roues, aussi bien les motos que les scooters. Vous avez bien lu. Cofiroute se défend en soulignant que cette mesure est prise pour assurer la « fluidité du trafic ».
« Assurer la sécurité de tous »
Evidemment, les motards ne pouvaient pas rester sans réaction face à cette « ségrégation routière ». Comme lors 
de l'obligation d'allumage des feux la journée pour tous les véhicules, c'est la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) qui a sonné le tocsin de la révolte. « L'information faite aux deux-roues d'utiliser le tunnel n'est mentionnée dans aucun document de Cofiroute (...), c'est uniquement sur le site web où une réponse a été faite à un internaute sur le sujet ». Réponse de la société d'autoroute : « Pour un niveau de sécurité particulièrement élevé dans le tunnel à gabarit réduit qu'est celui de l'A86 à l'Ouest, l'Etat a spécifié dans le contrat de concession avec Cofiroute, que l'ouvrage serait interdit aux motos, non pas pour faire de la ségrégation, mais pour ne faire circuler qu'un type de véhicules. Cette mesure a été prise sur le fondement que la combinaison de différentes typologies de véhicules constitue un élément accidentogène dans un tunnel. Le tunnel Est a été conçu pour les véhicules au gabarit de 2 mètres ce qui en limite l'accès aux seules voitures, hors camions et camionnettes, dans ce même esprit, hors motos (ou deux roues en général). Cette disposition vise à assurer la sécurité de tous ».
Un coût de péage dissuasif
Il s'agit aussi pour Cofiroute d'assurer la fluidité du trafic afin de relier Rueil à Versailles en 10 minutes. Mais la fluidité voulue le sera par la force des choses par le coût du péage qui s'annonce d'ores et déjà très élevé. Et dans l'histoire, ce ne sont donc pas les motos qui vont remettre en cause la fluidité du trafic. Alors que le tunnel doit être mis en service en octobre 2007, nul doute qu'on en réentendra parler d'ici peu car, une fois de plus, les motards sont très en colère et ces « laissés pour compte de la route » annoncent déjà des opérations très médiatiques. Un périph parisien sans ses motards qui slaloment à 180 entre les voitures, c'est comme être les uns sur les autres dans le métro, ça nous manquerait !
On se baladait tranquillement dans les travées du Mondial de l'auto, car on n'est pas racistes et on aime aussi bien les 2 roues que les 4 roues chez Misteractu. Nous nous sommes retrouvés par hasard sur le stand de Cofiroute. En utilisateur du périph parisien trop souvent impraticable, on a été ravis d'apprendre que la société d'autoroute allait boucler l'idée de « super périph » parisien avec l'A86, en construisant un tunnel de 10 kms à 2 fois 3 voies ! Une bien belle idée qui facilitera grandement nos déplacements même si l'ouvrage sera évidemment payant (une première pour une autoroute urbaine). Le hic : le tunnel sera interdit aux deux-roues, aussi bien les motos que les scooters. Vous avez bien lu. Cofiroute se défend en soulignant que cette mesure est prise pour assurer la « fluidité du trafic ». 
de l'obligation d'allumage des feux la journée pour tous les véhicules, c'est la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) qui a sonné le tocsin de la révolte. « L'information faite aux deux-roues d'utiliser le tunnel n'est mentionnée dans aucun document de Cofiroute (...), c'est uniquement sur le site web où une réponse a été faite à un internaute sur le sujet ». Réponse de la société d'autoroute : « Pour un niveau de sécurité particulièrement élevé dans le tunnel à gabarit réduit qu'est celui de l'A86 à l'Ouest, l'Etat a spécifié dans le contrat de concession avec Cofiroute, que l'ouvrage serait interdit aux motos, non pas pour faire de la ségrégation, mais pour ne faire circuler qu'un type de véhicules. Cette mesure a été prise sur le fondement que la combinaison de différentes typologies de véhicules constitue un élément accidentogène dans un tunnel. Le tunnel Est a été conçu pour les véhicules au gabarit de 2 mètres ce qui en limite l'accès aux seules voitures, hors camions et camionnettes, dans ce même esprit, hors motos (ou deux roues en général). Cette disposition vise à assurer la sécurité de tous ». 
Un coût de péage dissuasif
