A l'origine il y avait des voitures qui devaient prendre le départ sur la glace et c'est tout. Eh puis les organisateurs du Trophée Andros ont eu l'idée géniale d'ouvrir la course aux motos ! Et là ça a été le début d'une belle aventure puisque depuis 1997 le Pilot Bike est devenu une épreuve à part entière à chaque meeting du Trophée.
Réunissant des pilotes prestigieux tels que Régis Laconi, vainqueur du Grand Prix Moto de Valence, vedette du Super Bike, ou encore Stéphane PETERHANSEL, 6 fois vainqueur du Dakar et champion du Monde d'Enduro, cette spécialité a su s'imposer comme le rendez-vous incontournable des types qui réservent d'habitude leur énergie aux circuits boueux.
Comme toute compétition, le Pilot Bike a ses règles et ses codes. Ainsi, le nombre de pilotes engagés est limité à 16 titulaires et à 2 invités triés sur le volet. Côté technique, peuvent participer à la course uniquement les motos de cross ou d'enduro à une roue motrice vendues en France. Quelques petites modifications sont également autorisées pour adapter les motos à la glace, mais c'est vraiment de la gnognotte comparé à ce qui se pratique sur le Dakar par exemple. Enfin, pour cette partie il faut noter que l'éclairage est obligatoire et que les pneus sont exclusivement fournis par Continental, ce qui limite fortement toute prise de risque...
Impressionnante, cette épreuve donne une bonne idée de l'efficacité des pneus cloutés sur neige et aussi sur glace. Des sensations inoubliables pour ceux qui ont la chance de pouvoir prendre le départ et pour le public qui imagine très bien ce que cela peut donner... Encore faut-il qu'il y ait de la neige sur la piste !
A l'origine il y avait des voitures qui devaient prendre le départ sur la glace et c'est tout. Eh puis les organisateurs du Trophée Andros ont eu l'idée géniale d'ouvrir la course aux motos ! Et là ça a été le début d'une belle aventure puisque depuis 1997 le Pilot Bike est devenu une épreuve à part entière à chaque meeting du Trophée. 
