Renault Clio II : comment faire du neuf avec du vieux !

Avec la sortie récente de la Clio III on en oublierait presque que la version II n'est pas encore enterrée. Et elle est tellement populaire que Renault a décidé d'en sortir une série spéciale et limitée dérivée de la Clio Campus et qui porte le nom de code « Sport Way ». Ultra amortie également, et c'est là l'autre raison qui force le fabricant à continuer à la commercialiser, cette citadine n'a plus grand-chose à proposer... Malheureusement ! Renault a donc décidé de faire du neuf avec du vieux et de nous vendre un ancien modèle à un prix relativement élevé par rapport à celle qui lui succède et qui présente quand même de biens meilleurs atouts. Bref, ça sent l'arnaque à plein nez cette histoire.

Pour ceux qui sont malgré tout intéressés pour acheter cette vieille bagnole, sachez que les nouveautés intégrées par la marque au losange pour lui donner un look de jeune première sont les suivantes : une radio CD 4x22W avec line-up dans la boîte à gants (qui permet de connecter notamment un lecteur MP3), des vitres latérales et un vitrage arrières surteintés (pour le fun), des rétros extérieurs électriques et dégivrants (indispensables pour cet hiver)... Les équipements sont sympa et l'avantage c'est qu'ils sont pour la grande majorité en série contrairement à ce qui se passe sur la Clio III... Mais à 13 250 euros pour le modèle de base Renault peut bien faire un petit effort, non !

Côté moteur, deux motorisations sont possibles : un essence 1,2 litres16v de 75 chevaux ou bien un dCi 1,5 litres développant 70 chevaux (l'addition monte à 14 750 euros si vous optez pour le diesel). Bref, on ne retrouve que des valeurs sûres sous le capot...

Enfin, si vous souhaitez rouler en Twingo totalement has-been, plutôt que d'attendre la version 2007 qui n'a plus rien à voir au niveau design avec l'actuelle, vous pouvez toujours commander la « Twingo Jade », une série spéciale elle aussi et qui se vend 12 300 euros minimum. Côté équipements, elle est dotée entre autres d'un toit ouvrant électrique en verre, de nombreux airbags et de lève-vitres électriques. Et si vous avez dans votre bas de laine quelques centaines d'euros supplémentaires, vous pourrez même vous payer le luxe de faire l'économie de l'embrayage grâce à la boîte robotisée Quickshift 5 qui permet au choix de passer les vitesses par impulsion sur le levier ou bien de laisser le système électronique enclencher les rapports à votre place... Pour un peu elle tournerait même le volant sans que vous le lui demandiez !

C'est donc un vieux Père Noël qui va passer chez les concessionnaires Renault en fin d'année... Dommage pour le rêve et pour les clients qui devront se contenter de modèles complètement dépassés ! Seul lot de consolation : ils sont bien équipés.

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